风机叶片是风电回收的难点。风机重量的90%至96%已有钢塔、铜缆和机舱金属回收路径，而叶片把玻璃纤维、环氧、木材、胶黏剂、涂层和泡沫固化在一起，不能像热塑料那样熔化分离。
早期机组老化后问题扩大。陆上叶片通常20至25年退役，日本预计2030年代每年产生2000至2500吨，约100至200台风机。V80叶片长约39米、重6.5吨，海上设备更大，切割运输和储存昂贵。
水泥窑协同处置最成熟。粉碎树脂提供能量，矿物纤维替代砂和黏土。GE与Veolia的模型显示约90%重量再利用和特定过程27%减排。但这不是闭环，纤维强度丧失，树脂碳燃烧排放。
日本Shimizu与Otaki Shoten宣布把复合材料切碎、压制成炼钢碳添加剂，希望让部分碳进入钢并替代焦炭。企业证据有前景，但尚缺独立论文、工厂规模结果和完整生命周期评价。
整体再利用保存强度。英国HS2在低应力用途测试叶片段作混凝土增强，所谓90%减排仅指增强部分。荷兰A58公路用两片叶片和一段建60米声屏障，性能接近混凝土，成本安全监测持续至2026年底。
另一方案把机舱而非叶片变住房。Nestle原型将运行19年的Vestas V80机舱改成约35平方米太阳能微型住宅。它展示高价值用途，但一栋只消纳一个单元，物流限制规模。
没有万能路线。水泥和钢铁能吞吐大量却破坏结构价值，整体再用保值但需就近工程、认证和定制需求。更深层方案是可拆解设计、可分离树脂、材料护照、回收合同和生产者责任。
